MAN TGS 41.360 8X4 BB H02 – крюковой погрузчик
Товар от производителя
В наличии
Уточняйте цену у продавца
- Самовывоз,
- Курьер
- Детально
Товары других компаний
Технические характеристики
- БрендMAN
- Страна производительУзбекистан
Описание
| -Крюковой погрузчик с системой захвата предназначен для выполнения интенсивных транспортных работ с использованием различного типа сменных кузовов, пресс-контейнеров объемом до 27 м3 и других насадок. Автомобиль способен снимать кузов с помощью системы крюкового захвата и оставлять его на площадке под погрузку/разгрузку, производить подъем и установку груженного кузова на шасси. Крюковой погрузчик производит самосвальную разгрузку кузова | |||||||||||||||||||||
| -Автомобиль оснащен мощным экономичным двигателем D20 с современной системой подачи топлива CommonRail, 16-ступенчатой механической коробкой передач, усиленной рессорной подвеской, барабанными тормозами с ABS, электронными системами контроля и комфортабельной дневной кабиной | |||||||||||||||||||||
| -Для обеспечения хорошей экономичности, высокого использования энергии и низкого расхода топлива двигатель оборудован системой AGR рециркуляции отработавших газов с внешним регулированием | |||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||
| -Тип транспортного средства | Грузовой автомобиль | ||||||||||||||||||||
| -Категория транспортного средства | N3 | ||||||||||||||||||||
| -Колесная формула | 8х4 | ||||||||||||||||||||
| Размеры автомобиля | |||||||||||||||||||||
| L | Габаритная длина | 8 670 мм | |||||||||||||||||||
| M | Габаритная ширина | 2 550 мм | |||||||||||||||||||
| H | Габаритная высота | 4 000 мм | |||||||||||||||||||
| N | Высота до верхнего краякабины | 3 230 мм | |||||||||||||||||||
| K | Колесная база передних осей | 1 795 мм | |||||||||||||||||||
| A | Колесная база | 2 980 мм | |||||||||||||||||||
| J | Колесная база задних осей | 1 400 мм | |||||||||||||||||||
| B | Передний свес | 1 492 мм | |||||||||||||||||||
| C | Задний свес | 800 мм | |||||||||||||||||||
| E/F | Колея передних колес / колея задних колес | 2 048 мм / 1 804 мм | |||||||||||||||||||
| G | Дорожный просвет спереди / сзади | 364 мм / 305 мм | |||||||||||||||||||
| D | Диаметр поворота автомобиля | 22,3 м | |||||||||||||||||||
| Размеры надстройки и контейнера | |||||||||||||||||||||
| R | Длина крюковой системы | 5 800 мм | |||||||||||||||||||
| S | Высота захвата крюка | 1 570 мм | |||||||||||||||||||
| W | Ход телескопической башни | 1 250 мм | |||||||||||||||||||
| - | Угол подъема при самосвальной разгрузке | 50 ÷ 52 градусов | |||||||||||||||||||
| V | Объем загружаемых контейнеров | 25÷ 40 м3 | |||||||||||||||||||
| X | Длина загружаемых контейнеров | 5 950 ÷ 6 800 мм | |||||||||||||||||||
| Y | Ширина контейнера | 2500 мм | |||||||||||||||||||
| Z | Высота контейнера | 2 595 мм | |||||||||||||||||||
| U | Погрузочная высота | 1 470 мм | |||||||||||||||||||
| Весовые параметры и нагрузки | |||||||||||||||||||||
| -Снаряженная масса автомобиля без контейнера | 14 170кг | ||||||||||||||||||||
| -нагрузка на передние оси | 8 030 кг | ||||||||||||||||||||
| -нагрузка на задние оси | 6 140 кг | ||||||||||||||||||||
| -Грузоподъемность крюковой системы | 24 000 кг | ||||||||||||||||||||
| -Допустимая полная масса автомобиля | 41 000 кг | ||||||||||||||||||||
| -Допустимая нагрузка на передние оси | 7 500кг / 7 500 кг | ||||||||||||||||||||
| -Допустимая нагрузка на задние оси | 13 000 кг / 13 000 кг | ||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||
| -Модель | D2066LF48 | ||||||||||||||||||||
| -Норма токсичности отработавших газов | Euro 3 | ||||||||||||||||||||
| -Тип | 4-тактный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | ||||||||||||||||||||
| -Рабочий объем двигателя | 10,5 л | ||||||||||||||||||||
| -Количество и расположение цилиндров | 6-цилиндровый рядной | ||||||||||||||||||||
| -Мощность двигателя
при частоте вращения коленвала |
360 л.с. / 265 кВт при1400 ÷ 1900 об/мин | ||||||||||||||||||||
| -Крутящий момент двигателя
при частоте вращения коленвала |
1800 Н·м при 1000 ÷ 1400 об/мин | ||||||||||||||||||||
| -Экономический диапазон числа оборотов | 1500 ÷ 1700 об/мин | ||||||||||||||||||||
| -Частота вращения вала на холостом ходу | 550 об/мин | ||||||||||||||||||||
| -Система питания | с системой подачи топлива CommonRail, прямой впрыск, EDC - электронная система управления дизелем, топливный фильтр и водоотделитель | ||||||||||||||||||||
| -Система охлаждения | водяного охлажденияс термореле, радиатор с принудительной циркуляцией воды, вентилятор с вязкостной муфтой, эффективность антифриза до -35 градусов |
||||||||||||||||||||
| -Система смазки | картерная, комбинированная смазка под давлением,масляный фильтр с охлаждением | ||||||||||||||||||||
| -Система впуска воздуха | слева за кабиной, направлена вверх, воздушный фильтр с предварительной очисткой, патрон воздушного фильтра с предохранительным элементом для тяжелых условий | ||||||||||||||||||||
| -Система выпуска отработавших газов | система выпуска слева с выхлопной трубой назад, AGR - рециркуляция отработавших газов | ||||||||||||||||||||
| -Воздушный компрессор | 1-цилиндровый производительностью 360 куб. см | ||||||||||||||||||||
| -Шумоизоляция | пакет по снижению уровня шума | ||||||||||||||||||||
| -Ограничительскорости | электронный 89 км/час + 1 км/ч допуска | ||||||||||||||||||||
| -Температурный диапазон окружающего воздуха | от -27°C до +45°C | ||||||||||||||||||||
| -Электрофакельное устройство облегчения холодного пуска | |||||||||||||||||||||
| -Обогреватель топливного фильтра | |||||||||||||||||||||
| -Дополнительный топливный фильтр с водоотделителем SEPAR, обогреваемый | |||||||||||||||||||||
| -Круиз-контроль | |||||||||||||||||||||
| -Решетка радиатора для защиты от камней | |||||||||||||||||||||
| Сцепление | |||||||||||||||||||||
| -Тип | MFZ 430 фрикционное, сухое однодисковое | ||||||||||||||||||||
| -Привод | гидравлический с пневмоусилителем | ||||||||||||||||||||
| -Диаметр ведомого диска | 430 мм | ||||||||||||||||||||
| Коробка передач | |||||||||||||||||||||
| -Модель | ZF 16 S 222 OD | ||||||||||||||||||||
| -Тип | 16-ступенчатая, механическая, синхронизированная | ||||||||||||||||||||
| -Передаточные числа на передачах (R1 и R2 - задний ход) | |||||||||||||||||||||
1 |
2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | R1 | R2 | ||||
| 13,80 | 11,54 | 9,49 | 7,93 | 6,53 | 5,46 | 4,57 | 3,82 | 3,02 | 2,53 | 2,08 | 1,74 | 1,43 | 1,20 | 1,00 | 0,84 | 12,92 | 10,80 | ||||
| -Коробка отбора мощности | NH/1C, без фланца ,f=0,91/1,09, справа сбоку | ||||||||||||||||||||
| Передний мост | |||||||||||||||||||||
| -Модель | VO-09 и VO-09 без прогиба | ||||||||||||||||||||
| -Передняя подвеска | Параболические рессоры 8 т с амортизаторами и стабилизаторамипоперечнойустойчивости | ||||||||||||||||||||
| Задний мост | |||||||||||||||||||||
| -Модель | HPD-1382 и HP-1352 | ||||||||||||||||||||
| -Тип главной передачи | планетарная (с планетарным колесным редуктором) | ||||||||||||||||||||
| -Передаточное число планетарного моста | 4,33 | ||||||||||||||||||||
| -Блокировка дифференциалов | блокировка межосевого дифференциала,
блокировка межколесного дифференциала |
||||||||||||||||||||
| -Задняя подвеска | сбалансированная задняя тележка с продольными реактивными тягами, параболические рессоры 16 т, амортизаторы и стабилизаторы на обоих мостах | ||||||||||||||||||||
| Рулевое управление | |||||||||||||||||||||
| -Модель | с гидравлическим усилителем ZF 8098 | ||||||||||||||||||||
| -Тип | рулевой механизм «винт-гайка на циркулирующих шариках-рейка-сектор» | ||||||||||||||||||||
| -Рулевое колесо | регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо, замок вала рулевого колеса | ||||||||||||||||||||
| -Резервный насос рулевого управления с гидроцилиндром | |||||||||||||||||||||
| Тормозная система | |||||||||||||||||||||
| -Рабочая тормозная система | пневматическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям, осушитель воздуха с подогревом и автоматическим регулированием тормозного усилия, тормозные механизмы передних и задних колёс - барабанные;
ABS - антиблокировочная тормозная система |
||||||||||||||||||||
| -Стояночная тормозная система | тормозные механизмы задних колёс с приводом от пружинных энергоаккумуляторов | ||||||||||||||||||||
| -Запасная тормозная система | один из контуров рабочей тормозной системы или стояночная тормозная система | ||||||||||||||||||||
| -Вспомогательная тормозная система | моторный тормоз-замедлитель EVB
(тормоз с выпускным клапаном) |
||||||||||||||||||||
| -Тормозная система MAN BrakeMatic - электронная управления тормозным приводом | |||||||||||||||||||||
| Шасси | |||||||||||||||||||||
| -Рама лонжеронная в виде швеллера 270х85х8 мм из высокопрочной сталиS500MC | |||||||||||||||||||||
| -Стальной бампер из 3-х частей и переднее буксирное устройство | |||||||||||||||||||||
| -Поперечная балка для тягово-сцепного устройства | |||||||||||||||||||||
| -Буксировочное устройство Rockinger 6451 | |||||||||||||||||||||
| Кабина | |||||||||||||||||||||
| -Кабина над двигателем, цельнометаллическая, дневная типа 'M', шириной 2240 мм, длиной 1880 мм, двухместная, без спального места | |||||||||||||||||||||
| -Подвеска кабины: спереди и сзади на пружинных амортизаторах | |||||||||||||||||||||
| -Гидропривод наклона кабины на угол 65° с механическим управлением слева | |||||||||||||||||||||
| -Механический подъёмный люк | |||||||||||||||||||||
| -Зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой, панорамное зеркало с подогревом | |||||||||||||||||||||
| -Зеркало для обзора бордюров справа | |||||||||||||||||||||
| -Зеркало переднего обзора со стороны пассажира | |||||||||||||||||||||
| -Крыло целиком выполнены из SMC пластика, гибкая входная ступень, уменьшитель грязерассеивания | |||||||||||||||||||||
| -Внутреннее крыло в колёсной нише, фартуки в арках крыльев против загрязнения двигателя | |||||||||||||||||||||
| -Уголь открывания дверей 85°, удобная посадка в кабину, хромированные подножки, центральный замок | |||||||||||||||||||||
| -Подсветка проёмов дверей водителя и пассажира | |||||||||||||||||||||
| -Ветровое стекло тонированное многослойное, задняя стенка кабины без окон | |||||||||||||||||||||
| -Тонированные стекла дверей, тонированные боковые окна | |||||||||||||||||||||
| -Интерьер кабины: чехлы сидений по стандартному качеству | |||||||||||||||||||||
| -Внутренняя моющаяся обивка двери | |||||||||||||||||||||
| -Комфортное сиденье водителя с пневматической амортизацией | |||||||||||||||||||||
| -Статическое сиденье пассажира с продольной регулировкой и регулировкой спинки | |||||||||||||||||||||
| -Фонарь для чтения, фонарь для водителя | |||||||||||||||||||||
| -Магнитола MAN BasicLine 24 В | |||||||||||||||||||||
| -Электростеклоподъемники в дверях водителя и пассажира | |||||||||||||||||||||
| -Солнцезащитная шторка лобового стекла, с ручным приводом | |||||||||||||||||||||
| -Индикация рабочих данных в комбинации приборов 'Base-Line': спидометр, тахометр, индикатор давления масла, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатели давления пневматических контуров, указатель уровня топлива, панель световых индикаторов, индикатор ремня безопасности водителя, бортовой компьютер MAN Tronic, указатель давления наддува, русский язык для дисплея | |||||||||||||||||||||
| -Электронный тахограф, автоматический, на 2 водителя | |||||||||||||||||||||
| -Отопление кабиныот системы охлаждения двигателя с многоступенчатым вентилятором | |||||||||||||||||||||
| -Вентиляция кабины естественная или принудительная, системарециркуляции воздуха | |||||||||||||||||||||
| -Противопылевой и антиаллергенный фильтр | |||||||||||||||||||||
| -Пластиковое покрытие пола и туннеля над двигателем | |||||||||||||||||||||
| -Кондиционер | нет | ||||||||||||||||||||
| -Электрооборудование | |||||||||||||||||||||
| -Напряжение бортовой сети | 24 В | ||||||||||||||||||||
| -Генератор | 28В, 120A - 3360 Вт | ||||||||||||||||||||
| -Аккумуляторная батарея | 6СТ-190 А·ч -12 В, 2 шт. | ||||||||||||||||||||
| -Аккумуляторный ящик с пластиковой крышкой, главный выключатель механический | |||||||||||||||||||||
| -Взрывобезопасное исполнение, полная изоляция разъемов | |||||||||||||||||||||
| -Двухтональный звуковой сигнал электрический | |||||||||||||||||||||
| -Галогенные блок фары H7, корректор фар | |||||||||||||||||||||
| -Многокамерные задние осветительные фонари с освещением номерного знака | |||||||||||||||||||||
| -Габаритные фонари | |||||||||||||||||||||
| -Звуковая сигнализация включенной передачи заднего хода, на конце рамы | |||||||||||||||||||||
| -Рабочие фары за кабиной | |||||||||||||||||||||
| Характеристика надстройки | |||||||||||||||||||||
| -Тип гидронасоса | шестеренчатый насос | ||||||||||||||||||||
| -Объем гидравлического бака | 120 л | ||||||||||||||||||||
| -Рабочее давление | 200 бар при 1300 об/мин | ||||||||||||||||||||
| -Гидравлический запорный механизм | |||||||||||||||||||||
| -Задние опорные ножки крюкового погрузчика для разгрузки и погрузки контейнера | |||||||||||||||||||||
| -Пульт управления в кабине, ручное управление системой | |||||||||||||||||||||
| -Эксплуатация оборудования крюкового погрузчика должна осуществляться согласно эксплуатационной документации изготовителя и в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации автомобиля | |||||||||||||||||||||
| Другие оборудования | |||||||||||||||||||||
| -Боковые защитные устройства из анодированных алюминиевых профилей серебристого цвета | |||||||||||||||||||||
| -Пластиковое крыло, состоящее из 3-частей для 2-ой передней оси | |||||||||||||||||||||
| -Стальное заднее крыло с брызговиком | |||||||||||||||||||||
| -Защитные решетки для передних фар и подсветки | |||||||||||||||||||||
| -Защитные решетки для задних комбинированных фонарей | |||||||||||||||||||||
| Цветовая гамма | |||||||||||||||||||||
| -Цвет кабины | белый RAL 9010 | ||||||||||||||||||||
| -Цвет кузова | белый RAL 9010 | ||||||||||||||||||||
| -Цвет шасси | графитовый черный RAL 9011 | ||||||||||||||||||||
| -Цвет колеса | белая алюминиевая RAL 9006 | ||||||||||||||||||||
| Колесные диски и шины | |||||||||||||||||||||
| -Дисковые колесо | 9,00-22,5 с 10 отверстиями | ||||||||||||||||||||
| -Размер шин для передних колес (рулевая ось) | 315/80 R22,5 HSC Continental | ||||||||||||||||||||
| -Размер шин для задних колес (ведущая ось) | 315/80 R22,5 HDC Continental (двоенаяошиновка) | ||||||||||||||||||||
| -Шины бескамерные TL, индекс грузоподъемности 156/150, индекс скорости K (110 км/ч) | |||||||||||||||||||||
| -Условия эксплуатации шин - комбинированные условия - дороги и бездорожье | |||||||||||||||||||||
| -Запасное колесо с держателем на кузове, размер шин 315/80 R22,5 HSCContinental | |||||||||||||||||||||
| Топливный бак | |||||||||||||||||||||
| -Вместимость топливного бака | 300 л | ||||||||||||||||||||
| -Топливный бак справа, защитная панель снизу, невентилируемая крышка с замком, сетчатый фильтр | |||||||||||||||||||||
| -Дизельное топливо ЭКО по O'zDSt 1134:2007, массовая доля серы не более 0,05 % | |||||||||||||||||||||
| Инструменты | |||||||||||||||||||||
| -Кожух для защиты радиатора от холода | |||||||||||||||||||||
| -2 противооткатный упор, домкрат 25 т | |||||||||||||||||||||
| -Знак аварийной остановки, мигающий фонарь аварийной остановки | |||||||||||||||||||||
| -Аптечка первой помощи | |||||||||||||||||||||
| -Руководство по эксплуатации на русском языке | |||||||||||||||||||||
| -Стандартный набор инструментов | |||||||||||||||||||||
| Эксплуатационные показатели | |||||||||||||||||||||
| -Максимальная скорость | 107 км/ч(с ограничителем 89 км/ч) | ||||||||||||||||||||
| -Максимальный преодолеваемый подъем | 40 % | ||||||||||||||||||||
| -Контрольный расход топлива | л/100 км(не устанавливается производителем) | ||||||||||||||||||||
| -Расход топлива при работе оборудования | л/мото∙час (не устанавливается производителем) | ||||||||||||||||||||
| üПроизводитель оставляет за собой право вносить изменения, вызванные техническим прогрессом | |||||||||||||||||||||
| üТехнические данные спецификации могут отличаться в зависимостиот комплектации | |||||||||||||||||||||
Связаться с продавцом
MAN TGS 41.360 8X4 BB H02 – крюковой погрузчик